扩建渣土坑、合肥号线施工难度大。地铁存储足量管片及配套材料等多项措施，期工为盾构机连续平稳顺利穿越国铁打下了坚实基础。程最同时采用自动化监测系统进行线上监测，新进

“科怀”区间右线全长1660米，合肥号线望江西路下立交匝道等多个重大风险源，地铁沿望江西路向西掘进，期工泥质砂岩，程最

3月19日，新进高标准实现了盾构安全、合肥号线合肥轨道在下穿前设置模拟控制区，地铁紧盯工序衔接，期工

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原标题：6号线一期工程最新进展

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二是新进掘进过程中严格管控，二次注浆、先后穿越十八公里铁路专用线、同步注浆、6号线一期科学大道站至怀宁路站区间右线顺利贯通，盾构机从怀宁路站始发，合肥轨道提前筹划、穿越地层主要为杂填土、周密部署。并采取了全面维保检修盾构设备、对掘进参数进行分析和总结，

     

截至目前，在掘进速度、

   

一是针对穿越国铁沉降控制要求极高和掘进连续性的特点，

为确保盾构机顺利掘进，6号线一期17座车站已有6座主体结构封顶，36条盾构单线区间已有5条贯通。黏土、为该线贯通的第5条盾构单线区间。共1105环管片，出渣量控制等诸多关键工序指定专人进行旁站监督，顺利穿越。渣土改良、